Citroen-Direktor Pierre-Jules Boulanger erteilte 1934 den Auftrag, einen minimalistischen Kleinwagen zu entwickeln.
Die Anforderungen an den Konstrukteur André Lefèbvre lauteten angeblich:

„Entwerfen Sie ein Auto, das Platz für zwei Bauern in Stiefeln und einen Zentner Kartoffeln oder ein Fässchen Wein bietet, mindestens 60 km/h schnell ist und dabei nur drei Liter Benzin auf 100 km verbraucht. Außerdem soll es selbst schlechteste Wegstrecken bewältigen können und so einfach zu bedienen sein, dass selbst ungeübte Fahrer/-innen problemlos mit ihm zurechtkommen. Es muss ausgesprochen gut gefedert sein, sodass ein Korb voll mit Eiern eine Fahrt über holprige Feldwege unbeschadet übersteht. Und schließlich muss das neue Auto wesentlich billiger sein als unser ‘Traction Avant’. Auf das Aussehen des Wagens kommt es dabei überhaupt nicht an.“

Von 1949 bis 1990 wurden 5.114.966 “Deux Chevaux” hergestellt, davon 1,2 Mio. als Lieferwagen. Mittlerweile gibt es in Deutschland nur noch knapp 13.000 2CV. Längst ist die „Ente“ zum Kultwagen avanciert und kostet inzwischen, aufgrund nötiger Restaurationen, mehr als das Doppelte des einstigen Neupreises. Generationen von Studenten fuhren mit dem 2CV zur Uni und die meisten denken heute noch wehmütig an die Zeit mit der schaukelnden Ente zurück.

Ihr Besitz galt vielen als Ausdruck einer nonkonformistischen und konsumkritischen Lebenshaltung, bei der Statussymbole keine Rolle spielten.

Ab Oktober 1980 gab es das Sondermodell „Charleston“ in 8.000 Exemplaren. Es unterschied sich von den Serienmodellen Club und Special durch die schwarz-weinrote Lackierung im Stil der 1920er-Jahre, hatte spezielle Sitzpolster im Hahnentritt-Muster, runde Scheinwerfer in Wagenfarbe und verchromte Radkappen. Die weitere Innenausstattung entsprach dem besser ausgestatteten Modell Club.
Wegen des großen Erfolges gab es die Charleston-Ente ab Frühjahr 1981 als drittes Serienmodell, nun mit verchromten Scheinwerfern und mit Scheibenbremsen an der Vorderachse.

Diese Ente
… wurde „Frame-off“ restauriert und ist ein voll alltagstauglicher Youngtimer aus dem ersten Jahr 1988 nach Verlegung der Produktion vom französischen Citroen-Werk Levallois ins Werk Mangualde/Portugal.

Gerade in der heutigen Zeit verkörpert das Fahren eines Citroen 2CV vor allem Ruhe und Gelassenheit und vermittelt das Gefühl, über den Dingen zu stehen – „Liberté“.

Es ist ein riesiger Spaß, einmal wieder mit dem Wagen der Jugend zu „schnattern“.

Aber auch Menschen, die noch nie einen 2CV gefahren haben, erleben sehr schnell ein „Slow down“ und erfahren das französische „Savoir-vivre“.

Die Reaktionen der Mitmenschen im heutigen Straßenverkehr sind charmant, man gewährt Ihnen Vorfahrt, lächelt Sie an und winkt – man gönnt es Ihnen! Man wäre gerne genauso relaxed wie Sie… .

Technische Daten:
Farbe: schwarz-weinrot im Charleston-Design der 1920er
Innenausstattung: Stoff grau, kariert gesteppt
Baujahr: 1988

Motor: luftgekühlter Zweizylinder-Boxermotor
Hubraum: 602 ccm (effektiv)
Leistung: 27 PS, Bleifrei-Version, Schadstoffarm C, Grüne Plakette
Getriebe: Vierganggetriebe mit “Revolverschaltung” und „Dogleg“
Antrieb: Vorderradantrieb
Bremsen: Scheibenbremsen vorne, innenliegend
Länge/Breite/Höhe: 3.830/1.480/1.600 mm
Leergewicht: 600 kg
Spitze: 110 km/h

Besonderes:
kontaktlose Zündung nachgerüstet
zeitgemäßes Cassetten-Radio mit Equilizer

Dieser Wagen kann gemietet werden:
Klassiker-Pate
Dirk Baum, Dipl.-Ing.,
Klassiker-pate@t-online.de, +49-175-22 12 896

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