Anno 1950er . . .und 1960er…

Das strahlende Weiß des 60 Jahre alten Spider (Cabrio ) mit dem schwarzen Leder passt perfekt.
Wobei die Farbe nur eine Geschmackssache ist. Das Auto selbst ist es nicht, es ist eine Herzensangelegenheit.
Man kann sich ihm nicht nähern als wäre es ein Gegenstand. Man kann es nicht bedienen als wäre es ein Stück Metall, und man kann es nicht bewegen als wäre es ein Fahrzeug. Dieser Alfa Romeo ist eine Persönlichkeit von Auto, ein echter Spider von Pininfarina.

Der Seitenriss eines italienischen Sportwagens ist sein stärkstes Argument. Die klassische Silhouette wird durch das Verdeck oder Hardtop nicht zerstört, sondern effektvoll unterstrichen. Und es mag an dieser Front liegen, in der sich nichts anderes als ein Gesicht sehen lässt, dass einen einfach berührt. Immer wieder stellt sich das Gefühl ein, man begegne nicht einem Auto, sondern einer Person, einer Persönlichkeit.
Es mag die Technik sein, die Historie,  die mit allen möglichen Erfolgen beeindruckt. Aber es ist diese Persönlichkeit, die bewegt und ihre Präsenz, die berührt.
Das macht, noch bevor eine Tür geöffnet oder der Motor gestartet ist, ihren besonderen Charme aus.

Italienischen Feingeist erlebt man bei sattem Fahrgenuss. Die Linienführung der kleinen Italienerin passt perfekt zu den kurvigen Straßen, auf denen sie am meisten Freude macht. Im Innenraum des grazilen Zweisitzers geht es eng zu, man kann auch sportlich dazu sagen. Weil die Sitze flach eingebaut sind und man sich als Fahrer eingeklemmt zwischen Tür und der Schulter des Beifahrers, über mehr Seitenhalt freuen darf, als in den meisten Autos jener Zeit, sogar mit seitlichen Kurbelfenstern, bei TR und MG gabs nur Steckscheiben.

Die Anordnung der drei großen Rundinstrumente entstammen dem Motorsport.
Die Giulietta trägt ihren Drehzahlmesser in der Mitte, der Tacho sitzt rechts davon, links das Mehrfachinstrument für Tankinhalt, Wasser- und Öltemperatur sowie Öldruck. Das Zündschloss ist in bester Motorsporttradition links von der Lenksäule, links starten, rechts Gang einlegen.

Sie verfügt über ein gut abgestuftes, herrlich exakt zu schaltendes Fünfganggetriebe, welches dieser elastische Jahrhundertmotor mit seinen obenliegenden Nockenwellen eigentlich nicht nötig hätte, weil er in jeder Lage über genügend Kraft verfügt. Der Spaß beginnt bereits bei 1.500 Touren und bei 6.300 mit 80 PS klingt dieser 1300er Vierzylinder auch noch wie ein Rennmotor. Spielerisch lässt sich die Giulietta mit seiner direkten Lenkung recht flott bewegen, eine Kurvenkünstlerin, der man nicht einmal anmerkt, dass sie nur Trommelbremsen trägt.

Egal, wie kaum ein anderes Auto vermittelt es ein Gefühl von südlicher Sonne, blauem Himmel und Meer.
Euphorie und Lebensfreude eben, und ein Grinsen im Gesicht.

(Aus Werbungen und Anzeigen aus den 50er und 60er Jahren)

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