Motor: V8 , 5379 ccm
Getriebe: 3 Gang Wandler – Automatic – US Powerclide
Bremsen: 4 Mal innenbelüftete Scheibenbremsen
Radioantenne: in die Frontscheibe integriert
Ausstattung: Ledersitze, Vynildach
Lackierung: Opel – limonengrün – Metallic
Kraftstoffverbrauch: ca. 14 Liter Super Plus / 100km

Historie:

Das Fahrzeug wurde von mir Anfang 1985 aus dem Fuhrpark eines mittelständischen Unternehmens mit 18.123 Km Laufleistung gekauft, dessen Inhaber 1977 an einem Herzinfarkt verstarb. Seine Frau, als Nachfolgerin in der Geschäftsleitung, bestimmte, daß dieses Fahrzeug in ihre Villa nach Garmisch überführt wurde. Da er der Stolz ihres verstorbenen Mannes war behielt sie den Wagen zum Gedenken, ohne das er die Garage jemals bis zu ihrem Tod Ende 1984 wieder verlassen durfte.

Im Rahmen der Nachlassverwertung rief mich der lange Jahre mit mir befreundete Prokurist des Unternehmens an um mich zu fragen ob ich an dem Fahrzeug Interesse hätte. Zwar besaß ich zu diesem Zeitpunkt schon einen Opel-Admiral 2,8 H und einen Opel Diplomat gleichen Typs doch einem derart neuwertigen Fahrzeug in dieser mir absolut zusagenden Farbe konnte ich nicht widerstehen. Das Fahrzeug befand sich noch im Besitz des Unternehmens und ich erstand es zum seinerzeitigen Buchwert.

2005 erhielt ich endlich das lang ersehnte H-Kennzeichen (historisches Fahrzeug) und sparte damit jährlich hunderte Euros an Steuer und Versicherung.

Da ich in Landsham seit 1980 eine Hobbywerkstatt mit Hebebühne und guter Werkzeug- und Maschinenausstattung angemietet habe, hat der Diplomat seit dem Erwerb durch mich keine offizielle Werkstatt mehr gesehen. Alle nötigen Kundendienste und den Austausch von Verschleißteilen erledige ich exakt nach Vorgabe des sehr umfangreichen original Opel-Werkstattmanuals. Da ich das Auto nur im Sommer, meist bei Schönwetter, bewegte bekam er nicht den geringsten Rostansatz. In der Garage sorgt ein automatisches Klimagerät für gleichmäßige Luftfeuchtigkeit und Temperatur. Der Wagen ist von einer beinahe sagenhaften Zuverlässigkeit geprägt. Ich erfuhr mit ihm alle südlichen und nördlichen Länder Europas. Teilweise Gesamtstrecken bis zu 5.000 Kilometer pro Urlaub. Bis auf die Zündverstellung wegen teilweise übler Benzinqualität und einer gerissenen Auspuffschelle mußte ich rein gar nichts auf diesen Fahrten reparieren.

Mittlerweile zeigt sein Tachometer 124.000 Kilometer an von denen viele auf Langstrecken erworben waren. In Zukunft wird er wohl nur mehr für Tagesausflüge im Sommer, Clubausfahrten und Oldtimertreffen bewegt. Er ist für mich kein Fahrzeug mehr sondern ein guter Freund welcher mich höchstwahrscheinlich bis zu meinem Ableben begleiten wird.

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