Meinen BMW 1802, Bj. 6/74

habe ich von einem Arbeitskollegen erworben. Eine Historie gibt es nicht dazu, aber offensichtlich hat er laut Scheckheft erst knapp 64‘ km. Die Farbe inka wollte ich unbedingt haben – und daher habe ich so manchen heftigen Mangel beim Kauf übersehen bzw. keine großen Untersuchungen angestellt.

Das Fahrzeug war in einer Restaurationswerkstatt komplett restauriert worden, und diese Aussage habe ich meinem Kollegen geglaubt, der selbst keine technischen Kenntnisse und handwerklichen Fähigkeiten besitzt.

Letztendlich musste ich den Motorraum sauber herrichten und habe dabei den Motor selbst sauber abgedichtet und einige Teile ausgetauscht; geöffnet habe ich den Motor, der saubere Kompressionswerte hat, nicht.

Die Himmelspannstangen waren bis auf zwei nicht eingehängt, der gesamte Unterboden hatte eine dreifache Teer-, Dreck- und Wachsschicht – gesäubert war es wohl nie geworden; es wurde immer nur draufgeschmiert. Die Hinterachse und das HA-Getriebe waren in einem total verdreckten Zustand; also ausbauen, reinigen (15 Std. mit dem 3-Kant-Schaber), strahlen, lackieren. Ein Dreieckslenker war durchgerostet.

Die hinteren Radläufe waren innen (unter der Rücksitzbank) durchgerostet, alle HA-Gummilager und auch das Getriebelager waren gerissen, viele Schrauben (auch sicherheitsrelevante) nicht fest- oder auch nur angezogen.

Das Fahrzeug hatte bei Übergabe neuen TÜV (gemacht von obiger Werkstatt) – und war verkehrsunsicher (u. a. auch festgerostete Handbremsseile, vollkommen undichte Radbremszylinder hinten).

Ja, obwohl ich schon viele Fahrzeuge restauriert habe (mache alles bis auf den Lack selbst), passiert mir das – nur weil ich einem guten Kollegen vertraut und zumindest den Unterboden nicht gut untersucht habe.

Besonders ärgerlich: Ich habe einen Zustand 2+ bezahlt.

Nun aber habe ich alles auf den bezahlten Zustand gebracht (plus 200 h und 3000,– €) und freue mich über meinen sehr schönen BMW 1802.

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