Erstzulassung: 08.03.1979
Kauf: März 1990
3-Gang-Wandler-Automatik
1./2./3. Gang: 111/179/225 km/h
V-Max.: 225
Bauzeit: 1977 – 1980
Gebaute Stückzahl insg.: 1615
Dieser SLC: der 688-te
Neupreis: DM 72.000,–

Der Mercedes 450 SLC 5.0 im Motosport

Vuelta a la Americana Sud 1978 – 1. Platz/ 2. Platz / 4. Platz
30.000 km durch 10 Länder Südamerikas

East African Safari 1979 – 2. Platz / 6. Platz
Kenia

Bandama-Rallye 19791 – Platz /2. Platz
5.600 km durch Elfenbeinküste

Portugal-Rallye 1980 – 4. Platz / 5. Platz

Kenia Safari 1980 – 3. Platz / 6. Platz / 10. Platz

Bandama-Rallye 1980 – 1. Platz / 2. Platz
5.336 km durch Elfenbeinküst

Im Jahr 1990 kam ich auf die Idee, mir – neben meinem E-Klasse Dienstwagen – ein Spaßauto zu kaufen. Mein Traumwagen war (und ist heute noch) der Jaguar MK II. Da ich technisch keine Ahnung habe, befragte ich einen meiner Kunden, einen großen Münchner Gebrauchtwagenhändler, was er von meiner Idee halte? Dieser zitierte sofort den Spruch „zwei Jaguar kaufen, einen zum Fahren und einen für die Werkstatt“ und empfahl mir stattdessen das Mercedes Typ 107 Coupé; aber wenn, solle ich mir unbedingt einen unverbastelten mit der 5-Liter-Maschine anschaffen.

Ich berücksichtigte diesen Ratschlag und ging auf die Suche nach dem – mir bis dato unbekannten – Fahrzeug. In der SZ wurden seinerzeit laufend SLC als Gebrauchtwagen angeboten. Nach vielen Besichtigungen hatte ich dann einen 450 SLC 5.0 in Silber entdeckt und kurzentschlossen diesen mit Erstzulassung März 1979 aus erster Hand gekauft.

Wie ich auch heute –  nach über 30 Jahren Fahrvergnügen –  noch weiß, waren die Empfehlung und der Kauf richtig. Es macht einfach Freude, mit einem V8 mit 240 PS gemütlich und bequem durch die Landschaft zu fahren, mit 1500 Umdrehungen den Großglockner „hinauf zu blubbern“, lange Autobahnstrecken schnell hinter sich zu bringen oder auch mal einem lästigen „Lichthupenfahrer“ zu zeigen welchen schönen Auspuff mein SLC hat.

Mein 450 SLC 5.0 hat heute – mit seinen rund 41 Jahren – rund 265.000 km auf dem Buckel und war Begleiter bei vielen (Langstrecken-)Reisen, Mehrtagesausfahrten und Tagesausflügen und macht immer noch viel Spaß. Bei der Preisentwicklung lag er viele Jahre weit hinter den Cabrios der 107er-Reihe zurück. Da von meinem Fahrzeug nur 1.615 Stück produziert wurden, liegt er aber heute – auf Grund der Seltenheit und des Zustands – vor den Preisen für die „offenen Brüder“. Das ist zwar schön, aber eigentlich sekundär, da ich keinen Verkauf beabsichtige!

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